2025-ös Belga Nagydíj kiválasztása, lehetőség, rajtrács, kezdési dátum: Formula 1-es szakasz előrejelzések, a bevált modell legjobb tippjei

A Marin Bay-ig vezető vadonatúj, 19 kanyarból álló pálya ráadásul rázós és nehéz egy olyan autó számára, mint az RB21. Míg az utolsó néhány pálya ideális volt az új Purple Bull versenyzőnek, itt azt látjuk, hogy nehézségei vannak a nagyobb leszorítóerő-technikával. Az új 2025-ös Formula 1-es pilótabajnokság felforrósodik, mivel a forró Délkelet-Kínában a 18-as pont megszerzéséhez szükséges információk szerint haladnak. Max Verstappen az F1 Szingapúri Nagydíj előtti élményelemzéssel foglalkozik, miután egyenesen a Victory Lane-be kanyarodik.

Az utóbbi három versenyzőn kívül Russellt tartják a második esélyesnek, hogy ezen a hétvégén az új dobogóra álljon. Az új Ezüstnyilak dupla dobogós helyezést értek el a Gilles-Villeneuve sorozatban, ahol Kimi Antonelli első rekordját állította meg – körülbelül háromszoros Formula 1-es szintre jutottak. Lewis Hamilton (-250) – Az új, fél tucatszoros F1-bajnok autóval és a hozzá tartozó helyszínnel is rendelkezik. Az egyetlen őrültség egy ritka esős verseny esélye Magyarországon, de biztosan nem fogod tudni megállítani Hamiltont a tervezett ciklusokon kívül. Vettel legyőzte a Ferrari csapattársát, Charles Leclerc-t, a csapat új, jóváhagyott első számú pilótáját, akik Vettelt és a Ferrarit az év végi régiós rajthoz állították.

• Verstappen idén mindössze három futamon állt dobogós helyen, ezzel Szaúd-Arábiában már egyértelműen sportolóvá vált.
• Nehéz megmondani, hogy egyértelmű különbséget okoztak-e az autók kamatlábai között, de Norris a P7-re koncentrált az FP1-ben, és a P6-ra az FP2-ben hétfőn.
• Amikor csapattársa értesül a hírről, Lando Norris végigjátszotta a szezont, és több mint fél tucat dobogós helyezést ért el Melbourne és Emilia-Romagna között.
• Gasly autója tökéletesen megfelel a Renault jelenlegi rendszerének, és képes lesz az új franciát a saját rajtrács végéről a (túl gyorsan integetett) kockás zászlóról a tiszteletre méltó 11. helyre repíteni.
• A fent említett márkákhoz hasonlóan George Russell is esélyes lehet a dobogós helyek megszerzésére.
• Ha fent maradsz, ő fogja megszerezni a szezonális megálló 118 tárgyát.

A legjobb helyek a legújabb Monaco Huge Prix-re való fogadásra

Piastri a 46-os dobogós átlaggal zár, miután befejezte a csatát, aminek a stratégiáját választotta. Norris az elmúlt nyolc kezdőcsapatból csak egyszer hagyta ki a legújabb dobogót, és két történelmi háromszoros incidenst is nyert. Bár nem, az egyik legérdekesebb párosítás az Alpine-os Fernando Alonso és Esteban Ocon lehetett.

Francia lóversenyfogadási könyv (

Leclerc megszerezte a legújabb 2024-es Monaco Nagydíjat, és a DraftKings ezen heti F1-es lehetőségében a +200 (100 dollárt kockáztatsz a 200 dolláros győzelemért) következő favoritként tarthatják számon. A második helyen rangsorolt, pole pozíciót nyertes Lando Norristól származik, aki az új -150-es favorit. Oscar Piastri (+650) és Max Verstappan (+1200) a Monaco Nagydíj további legnagyobb esélyesei közé tartoznak.

Játéklehetőség a francia nagydíjon – Kik az új esélyesek a Paul Ricard-on?

Hamiltonnak esélye https://fogadas-sport.com/bet365/ volt a győzelemre a Brit Nagydíjon, mielőtt egy védelmező autóval indult volna az új csata második felében. És ha mindenképpen lemaradsz a silverstone-i versenyről a hasonló francia autó miatt, Hamilton ismét a győzelem útján lesz. A csapat ezen a héten egy új frissítést adott ki autóiról, és Bortoleto, az új 2024-es Formula 1-es bajnok, kihagyta a Q3-at, mivel csak több mint tizeddel volt jobb.

Lance Walking sötét póni lesz a részlegen, miután az Emilia-Romagna-i útjának nagyjából három részében a legjobb tízben végzett. Charles Leclerc (+2445) A monagaszkári versenyző, Charles Leclerc ebben a szezonban hullámvölgyön ment keresztül, mindössze egyetlen dobogós helyezése tette lehetővé számára a sikert. A srác a harmadik helyen lépett pályára Dzsiddában, de Miamiban a legjobb hat helyezett mögött végzett, így az ötödik helyen áll a tabellán, 40 ponttal lemaradva George Russell mögött, biztosan előrébb.

Értem őket, csak 1 jobb fél tucat játékos foghatja meg őt 2010-ben – Azerbajdzsánban –, de nem, a képesség, hogy a családod rajongóinak mutasd be, adományozzon erre a fogadásra. És az automatikus, hogy nem egy jó +100 vagy valami hasonló fogadás, a 3,3-szoros visszakapás azt jelenti, hogy itt egy kicsit nagyobb a kockázat. Bár nem, ha átlagosan 6 helyezést érsz el az FP1-ben, és a FP2-ben is, akkor minden alkalommal, amikor itt van, javítani fogsz a helyezésein, az azt jelenti, hogy ez egy jó fogadás.

Verstappen elkerülte ellenfelét, miután a Red Bull új taktikai kockákat vetett be, és túljárt a Mercedes versenytársai eszén. Isack Hadjar valószínűleg azért jött létre, hogy segítsen neki a középmezőnyben, miután háromszor korábban teljesítette az új teljesítményt. Mivel a fiú kockázatot jelent, a srác nem folyamatosan kihívta a fő hatost. A rajtrács legtapasztaltabb versenyzője, Fernando Alonso szintén háromnapos győztes a kategóriájában. Legutóbbi kiemelkedő teljesítményüket Magyarországon mutatták be, ahol ugyanazt a beállítást várják, mint amivel ezen a hétvégén találkozhatunk.

Kezek keveredtek, de egy komplett háztartás is jött a Silverstone-ból a pár hét kihagyása után. „Nem tudtuk egyensúlyban tartani az autót, ezért nem fordultam jobbra” – mondta Verstappen a csapatnak. Bottas a kihagyás utáni leggyorsabb kört 1,1 másodperccel Verstappen mögött tartja, aki most 1,4 másodperccel van lemaradva az élmezőnytől. Pérez versenysebessége most sokkal közelebb van az előtte lévő három autóéhoz.

Miután Rosberg 1986 végén visszavonult a Formula–1-ből, a svéd Stefan Johansson foglalta el az új McLaren székét Prost mellett az 1987-es szezonra. Soha nem adta be a törölközőt, és szinte a végéig kihívta Piquet-t és Mansellt, majdnem három futamot megnyerve, és Jackie Stewart idejét megdöntve, aki a Portugál Nagydíj 28. menetében futamgyőzelmeket szerzett. Az új Williams-Hondák domináltak az időmérőn, Prost pedig az ötödik helyen állt a rajtrácson, körülbelül három másodperccel Mansell pole pozíciójához képest. Miután rájöttünk, hogy nem érte el az új kvalifikációs sebességet, inkább a versenysebességén dolgozott – felfelé, és a felülről lefelé irányuló erőre törekedve – felfelé ment. Az új lay-right rövidebb kormánykereket tervezett, mivel csökkentette a széleken a sebességet, amikor gyorsan lehajtunk az új egyenesekből.